Жители Богословки боятся остаться без пригородного маршрута №420
Голос пассажира
В салоне – прямо-таки конкурс за право уехать в город: около 5 человек на место. «Трогай!» – задорно кричит богословская молодежь водителю. А те, кто не втиснулся в утреннюю маршрутку, остаются ждать следующую «добрых» 45 минут, а то и больше. Одна из пассажирок рассказала, что однажды простояла на остановке с 12:30 до 14:00!
– Расписание у маршрутки есть, интервал подачи – 15 минут, но следить надо в оба: когда пойдет в центр села, а когда обратно. Подстраиваемся, как можем: ходим между остановками 420-го и 418-го, ловим попутки. Вторая маршрутка ходит более-менее нормально, но не всем удобно ездить в Пензу до Западной. А на нашей, если не успел уехать первыми утренними рейсами (6:50, 7:15 и 7:30), то все! Надо идти к свинокомплексу, на Фабричную, где, не доезжая до убойного пункта «Панкратовский», останавливается городской 18-й маршрут, – заметила пассажирка Анна Фролова. – Хороший шанс уехать в Пензу за 35 рублей, когда на пригородном – уже 60 рублей в один конец! Перевозчику надо свой бизнес спасать. Ну а мы как ездили, так и будем – удобно: она забирает людей и из центра села, и с нового микрорайона (ул. Солнечной и ул. Радужной. – Авт.). Только бы почаще ходила. Раз к нам не пускают большой автобус, надо увеличивать число маршруток.
Все четыре колеса
Стоимость проезда в маршрутке № 420 повысилась на 5 рублей. Евгений Кадильников и сам не рад вынужденному решению, с помощью которого он действительно старается закрыть брешь в доходах своего ИП при дефиците исправных транспортных средств и новом скачке цен на запчасти, топливо и ГСМ. Исправных машин, выходящих в ежедневный рейс на 420-м маршруте, и вправду мало – всего семь: половина первоначального подвижного состава предприятия-перевозчика. За рулем маршруток – шесть наемных водителей и сам хозяин автопредприятия.– Найти водителей на «пригород» проблема – никто не идет работать на зарплату в 30 тысяч, – говорит Евгений Кадильников. – Дневная выручка минимальная: бывало, я и «в минус» уходил, особенно в первую праздничную январскую неделю, когда все сидели дома. В Пензу и обратно по 5–7 человек в салоне возил. Сейчас опять ездим битком, но ситуацию это не спасает: транспорт не резиновый. В Богословке много автовладельцев: если кому надо срочно в Пензу – попросился в попутчики – подвезут. И таксисты, прямые наши конкуренты, постоянно берут выгодные заказы в Богословку. А у нас падает пассажиропоток, выручку не добираем. При этом мы работаем вообще без поддержки: для организатора регулярных перевозок в приоритете городские маршруты малого класса. Их субсидируют в первую очередь.
Раньше я за рулем не ездил, а теперь вынужден сам работать на маршруте, повышать плату за проезд. Если продолжится в том же духе и никакой помощи пригородным перевозкам не будет, то мне, возможно, придется закрывать маршрут, которым пользуется полсела. Но это – крайняя мера.
Автор: Алла КАПИТУРОВА
Нашли ошибку - выделите текст с ошибкой и нажмите CTRL+ENTER
Ссылки по теме
Другие материалы рубрики
Почти 4 тысячи пензенцев прошли онлайн-консультации с врачами
Акция «Онкопатруль» пройдет в Никольском районе 4 марта 2026
Искусственный интеллект помогает контролировать состояние здоровья пациентов Никольской районной больницы
Главный терапевт Пензенской области Матвеева назвала 10 иммуностимулирующих продуктов
По итогам 2025 года 3.5 млн компаний доверили Сберу развитие своего бизнеса
Таджикистан и Пенза наметили пути расширения торгово‑экономических связей
В 2025 году 338 тыс. семей получили поддержку от Сбера по своим кредитам
Греф: общая сумма поступлений в бюджет страны от Группы Сбер за 2025 год превысила 1,3 трлн рублей
