С начала года Сбер вложил более 13 млрд рублей в транспортную отрасль
С начала года Сбер вложил более 13 млрд рублей в транспортную отрасль
Так, для Кемерова Сбер силами дочерней компании СберЛизинг поставил в лизинг 105 автобусов НефАЗ-5299 общей стоимостью 1,1 млрд рублей. Всего же с 2019 года Сбер направил в регион более 630 единиц автотранспорта на 6,1 млрд рублей, что позволило обновить более 70% подвижного состава. Вся поставленная техника отвечает самым высоким экологическим стандартам.
В Твери на сегодняшний день Сбер профинансировал два этапа реформы общественного транспорта, общий объем инвестиций с учетом предоставленных банковских гарантий составляет более 5,5 млрд. руб.: 1 этап – г. Тверь и Калининский район – рефинансирование поставки АО «ВЭБ – лизинг» в сумме 2,66 млрд. руб. в количестве 438 автобусов; 2 этап – реформирование межмуниципальных перевозок в Тверской области, обновление подвижного состава: поставлено 114 автобусов ЛиАЗ и ПАЗ в сумме 600 млн рублей. Именно Тверская область первой в стране начала комплексную реформу общественного транспорта.
К 800-летию Нижнего Новгорода банк поставил городу 11 ретротрамваев на общую сумму 650 млн рублей, реализовав первый такой проект в России. Трамваи производства ОАО «Уралтрансмаш» соответствуют новейшим стандартам, но при этом выполнены в ретростиле, что привлекает жителей и гостей города. При этом трамвай остаётся одним из самых экологичных видов транспорта.
В Уфу банк поставит 105 автобусов НефАЗ на 1,1 млрд рублей (90 автобусов уже доставлены) в рамках региональной программы «Развитие рынка газомоторного топлива в Республике Башкортостан».
В Новосибирске Сбер выиграл контракт на 1,6 млрд рублей, в рамках которого будет поставлено 150 новых газомоторных автобусов НефАЗ и ПАЗ (100 единиц до конца 2021 года и 50 — до 1 июля 2022 года).
Параллельно Сбер продолжает массово внедрять безналичную оплату проезда: сегодня эта функция доступна уже в 147 городах России. Банковская карта стала самым популярным платёжным инструментом: более половины пассажиров в городах, где такая опция доступна, оплачивают ею проезд. За 9 месяцев 2021 года картой оплачено 1,3 млрд поездок. При этом в 35 городах оплатить картой можно и льготный проезд: зарегистрировано 430 тыс. таких банковских карт, а число льготных поездок за 9 месяцев 2021 года превысило 40 млн.
В Пензенском регионе Сбер и «Датапакс» успешно провели тестирование цифровых сервисов в рамках реализации комплексной реформы общественного транспорта. Проект стартовал в июле 2021 года в тестовом режиме. Он позволил изучить пассажиропоток, контролировать работу общественного транспорта в режиме реального времени, а также усовершенствовать систему оплаты проезда с использованием различных инструментов оплаты, а также с учетом льгот граждан.
Опробовали проект в двух транспортных средствах, где было установлено оборудование, позволяющее производить оплату проезда наличными, картой, через мобильное приложение «Пенза Транспорт», а также с помощью QR-кода. Датчики пассажиропотока анализировали количество вошедших и вышедших пассажиров. Автобусы оснастили внешними и внутренними камерами видеонаблюдения, которые повышают безопасность пассажиров. Голосовое информирование позволяет заранее узнавать об остановках, а на видеоэкранах транслируется информационный и развлекательный контент. Для пассажиров разработано мобильное приложение с актуальной информацией по движению транспорта и сервисами для платежей.
Реализация пилотного проекта признана успешной, теперь обсуждается готовность Пензенского региона к транспортным изменениям. Внедрение цифровых сервисов пассажирских перевозок предполагается пока на двух автобусных маршрутах муниципальных перевозок.
Михаил Чачин, вице-президент, директор Департамента по работе с государственным сектором Сбербанка:
— Портфель инфраструктурных проектов Сбера превышает 300 млрд рублей, и я считаю, что сегмент общественного транспорта станет одним из ключевых драйверов роста портфеля в ближайшем будущем. Мы понимаем, что данная отрасль, с одной стороны, является социальной функцией, поэтому сугубо рыночные механизмы здесь не всегда применимы. С другой стороны, общественный транспорт имеет стратегическое значение: он во многом создаёт впечатление о городе, является его визитной карточкой, важен и для развития туризма, и с точки зрения качества жизни горожан, ведь это одна из наиболее частотных и массовых услуг, которой миллионы людей пользуются каждый день. Поэтому в этой сфере наиболее эффективны механизмы государственно-частного партнерства, в том числе с федеральной поддержкой в виде капитальных грантов и субсидированием процентной ставки. Разработка и скорейшее внедрение таких механизмов крайне важны для развития отрасли, ведь это шанс сделать Россию страной с лучшими системами общественного транспорта в мире.
Нашли ошибку - выделите текст с ошибкой и нажмите CTRL+ENTER
